- 2008年03期 No.88 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 14K] [下载次数:106 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:66 ]
- 张伟然;梁志平;
一般学者认为学额是量化研究清代区域知识分子的一个最重要的参数,也是衡量地域化儒学发展和普及程度的标志之一,进士则是反映各地文化水平的最重要指标。但是清代许多相邻的州县学额相同或相差不大,出产的进士数量却相差甚远。文章以清代长江三角洲地区为讨论范围,在阐述学额、解额制度的基础上,详细考订了各府州县学定额的变化过程。然后选取清代前、中、后三个时期,分别统计各州县中举人、中进士人数,进行相关分析,表明定额和各地中进士人数显著相关,即定额制度对各地文化发展有很大影响。
2008年03期 No.88 5-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K] [下载次数:984 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:540 ] - 罗晓翔;
自三国时代起,作为南京地区地理标志的钟山就被赋予了风水学的内涵。随着明太祖朱元璋(1328-1398年)将孝陵营建于此,钟山在明代风水堪舆理论中便有了更为丰富的意义。有明一代,孝陵与钟山的意义绝非止于帝王陵寝和自然景观,它们不断为文学传统、仪式制度、风水堪舆、地理象征、政治语汇所利用,并且在这个过程中被赋予政治影响力。
2008年03期 No.88 22-29+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数:955 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:14 ] |[阅读次数:214 ] - 孙冬虎;
地名语词的起源及其演变过程即地名的词源,大致可以区分为三种情形:符合历史事实的真词源,可能于史无征但大众约定俗成的颇具民间文学或民俗学价值的俗词源,以及以学术论著面目出现却既不符合史实也有别于俗词源的伪词源。在北京古今地名中,牛栏庄到六郎庄的渐变,广宁门与彰义门及广安门的关系,四川营与棉花胡同的命名缘由,正是对以上三种词源基本特征予以体现的典型例证。
2008年03期 No.88 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数:575 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:226 ] - 王晓龙;
提点刑狱司是宋朝首创的专门化的路级司法、监察机构。是继转运司后设立的又一个对州县进行监管的重要路级机构。从提刑司制度所反映出的宋代路级机构某些共性的特征来看:它们具有较固定的行政管理区划,处于地方一定的行政管理层级之中,有大量的行政处置权力。因而宋代的"路",尤其伴随着中央下放除监察权外的大量行政权力到转运、提刑等机构之后,可以被认定为是州县之上的一级正式行政管理层级和行政区划。宋代的"路"是一种权力多源化、分权制衡、集权于中央的新型地方行政体制,是宋代政治精英们对中国古代地方行政制度建设所做出的创新和贡献。
2008年03期 No.88 37-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数:960 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:18 ] |[阅读次数:254 ] - 陈志英;
金朝建国后,分别从政治、经济、军事角度,在各地设置了几种不同类型的路级管理机构,如总管府路、转运司路、招讨司路、统军司路等。转运司路即从经济角度进行的路分划分。由于金初政治动荡,在各路转运司中,五京路转运司建制沿革情况较为复杂,本文详细探究了这五路转运司的建置沿革过程,从中可以看出金代行政建制情况,由此也可以初步了解在社会变革过程中统治者对政治制度的选择路径。
2008年03期 No.88 46-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K] [下载次数:412 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:226 ] - 苟德仪;
川东道是解读清代地方行政制度的典型范本。通过考察,再次证明了道由一种临时性的藩臬二司派出机构,逐渐演变成有固定辖区和治所的府以上省以下的地方行政区划和机构。因应时变、灵活性和敏感性,使得川东道在晚清被附加了很多原本不相关的职能。尽管它本身不是一个完全近代化的职官,但由于府以上省以下的空隙过大,这种中层地方机构,在中国历史上始终是需要的。
2008年03期 No.88 54-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数:838 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:19 ] |[阅读次数:419 ] - 徐建平;
在传统地方史志的记载中,对于一个行政区疆域的记载往往是以"四至八到"的形式来表示的,依照这种粗略的记载,在很多地区根本无法准确的划出政区之间的边界。在各级政区的边界类型中,又属省界的地位比较特殊。对于省界争端的处理往往会面临"属人主义"和"属地主义"两种原则的抉择,而争端的处理过程其实体现了中央政府、省政府、基层政府与普通民众之间的多重复杂、互动的关系。民国时期青冢湖苏皖省界纠纷的处理过程正是体现了上述关系,并且展现了原本模糊的省级政区界限逐渐演变为精确的几何界线的动态过程。
2008年03期 No.88 63-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 514K] [下载次数:594 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:35 ] |[阅读次数:106 ] - 陈健梅;
川江的特殊历史地理背景及其在三国时期的战略地位决定了围绕川江对峙的双方政权对这一地区的经营擘画。由于对峙过程的持久性和地域的复杂性,双方的军事方略均在一定程度上体现为政区建置的调整。本文即从政区建置入手,剖析三国时期两个阶段中峡口东西两个政权,即鼎立时期的蜀国与吴国以及蜀亡以后的司马氏与吴国之间,围绕川江战线的攻防策略。
2008年03期 No.88 75-85+117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1056K] [下载次数:516 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:185 ] - 陈翔;
唐代后期,泽潞镇在唐王朝与河北藩镇的斗争中逐渐充当了重要角色。本文对泽潞镇辖区的变更进行重新梳理,并以此为基础探讨了泽潞镇自建置以来至元和年间军事地位的变迁,认为在这期间泽潞镇由朝廷防御河北的要地演变成攻略河北的一枚重要棋子。而该镇军事地位的这种变化是与这一时期军事形势的发展和朝廷藩镇政策的转变相一致的。
2008年03期 No.88 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数:661 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:228 ] - 鞠海龙;
本土安全是近代中国海疆安全战略的终极目标。由于战略目标的局限,中国虽然拥有具备远洋作战能力的海军,但却无法在海军军备建设、军力部署,以及战略战备等方面摆脱海岸防御战略的影响。受本土安全思想的影响,中国的战略决策者在甲午战争中屡失战机,而近代中国海疆安全战略体系也因此崩溃。
2008年03期 No.88 92-99+139页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数:627 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:242 ] - 马剑;
地处长江三峡中心区域的夔州,其治所由白帝—赤岬城转移到"瀼西",由利于军事防守的险峻之地迁至适于民居及进行商贾贸易之处,它们分别代表军政要塞式与经济、行政功能兼具式两种不同的治所城市模式,其转移适应了峡区政治、军事功能下降和经济功能增强的需要。与此同时,自宋至清末,建于"瀼西"的夔州城成为长距离贸易中转站及地区市场中心,城市形态的形成与变化亦受此影响,特别是为明清时期夔州府城的发展提供了更大的运作空间。城市功能区的"垂直分布"与城外街区的扩展,既与峡区的地理环境相适应,又符合商业发展和人口增殖的需要,是峡区城镇布局的典型形式。
2008年03期 No.88 100-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数:899 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:19 ] |[阅读次数:215 ] - 佟萌;韩茂莉;
民国时期北平城市人口众多,粮食需求颇费。北平火车站附近的粮栈作为第一级市场将粮食输入到北平城内,一级销售商携带粮食样品在第二级粮食交易市场进行商品交换,第三级市场销售商在二级交易市场确定货源后,将粮食供应全市人民,最终覆盖整个北平城。第一级粮食市场承担代替外地粮商销售买卖的功能,多集中在车站附近;二级粮食市场确定了一级市场的货源后,进一步将粮食供应系统扩大;三级销售市场的主要表现形式为米庄和陆陈行,其特点为数量大、规模小、覆盖范围广,有效地将粮食输入给最终消费者。粮食供给直接关系到民生问题,本文围绕粮食这一主题,探讨了民国时期北平城市粮食市场的总体运作原则、粮食商业的运行模式以及每级粮食供应商的特点与粮食流通方式,指出北平粮食市场的三个级别间的相互联系。
2008年03期 No.88 109-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数:638 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:262 ] - 李之勤;
作为一个地理实体,陈仓古道实指汉中关中间秦岭山区的一条谷道。据说这条谷道曾是秦汉之际刘邦北定三秦、韩信"明修栈道、暗度陈仓"之路。但此说源于宋代平话、元代杂剧,于史无徵,并非事实。而陈仓古道之名却由元代而历明清,流传至今。考校这条谷道被开辟利用的时间,则既非早在秦汉,亦非晚至宋元。当在唐宋褒斜道(亦即元明清连云栈道)出现之后。唐末五代的"桑林路"可能就是它的前身。
2008年03期 No.88 118-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [下载次数:1022 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:21 ] |[阅读次数:146 ] - 王颜;杜文玉;
五代十国时期的水路交通是目前研究中的一个空白。本文全面系统地考察了这一历史时期南北方的水路交通状况,重点对以开封为中心的运河系统的变化情况和南、北方新开凿或疏浚的小运河进行了详尽地研究;其次,对这一历史时期各地的自然水道的通航情况进行了考察。初步勾画出了五代十国时期全国水路交通网,对促进中国古代交通史的研究具有一定的积极意义。
2008年03期 No.88 125-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数:1204 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:19 ] |[阅读次数:156 ] - 焦杰;
北宋时期,驿传分离,传递公文的事务由递铺承担,分步递、马递与急脚递三种。然而关于急脚递的传递方式是马递还是走传则众说纷纭。本文在有限材料的基础上大胆做一个推测,认为急脚递的传递方式本应乘马,但受马匹来源所限,至中后期以后不得己而采取走传的方式作为补允。
2008年03期 No.88 134-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数:605 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:196 ] - 李勃;
汉元帝初元三年罢珠崖郡后,海南岛之归属和建置情况如何?学术界对此长期争论不休。明代,海南王佐认为自汉元帝罢珠崖郡后,海南岛成为中原王朝的域外之地,直至南朝梁武帝大同中因海南儋耳归附于洗夫人才内属。唐胄则认为汉元帝罢珠崖郡后,仅八十六年本岛就又内属。当代,谭其骧先生的观点与王佐大致相同。杨武泉先生则认为从西汉晚期至萧齐,大陆王朝一直在岛上设置县级地方政权。本文虽赞同杨先生的观点,但所用资料和研究方法与之不同,而且只探考西汉朱卢县。认为只需要弄清朱卢县的位置,就可以彻底解决这一历史悬案。现依据许多学术界未曾提及的重要古籍资料和西汉"朱廬執刲"银印所蕴涵的重要信息,采用考据学研究方法,从五个方面来进行考察,所得结论是:西汉合浦郡的朱卢县应当在海南岛。
2008年03期 No.88 140-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数:505 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:172 ] - 曾钫;
由于魏晋南北朝之时史书关于西域记载多有谬误,所以致使研究本时期的西域交通时困难重重。通过具体分析,我们不难看出此处对于"权于摩国"和"于摩国"的记载是有问题的。本文所讨论的"权于摩国"和"于摩国"就是此时期史书因记载情况不同,造成混乱的反映之一,笔者试图通过文献中关于具体路线和里数的甄别,论证出"权于摩国"和"于摩国"在历史记载中不应该被混谈成一国,而是两个小国。
2008年03期 No.88 148-150页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数:245 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:125 ] - 巴兆祥;
中日书籍交流史是近年学术界讨论的热点问题之一,但对其中的地方志这种历史地理文献尚缺乏系统的探讨。本文以方志东传日本最为频繁的明末至清咸丰年间为研究范围,从文献传播学的角度,归纳并分析了这期间中国向日本输出地方志的三个阶段及其特点,探索了渡日方志的流向。
2008年03期 No.88 151-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] [下载次数:773 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:18 ] |[阅读次数:292 ] 下载本期数据